长的后下叉对舒适度的改善是非常明显的。爬坡时有更好的稳定性和更扎实的踩踏感，在出弯时你可以更早开始踩踏。但这些和成绩几乎没关系。 　　从60年代末到70年代初，后下叉开始变得越来越短。此设计的初衷是车手变得更强大，功率输出越来越高，而当时的材料科技无法保证后叉的刚性。因此在当时，一台后下叉较短的自行车被认为是足够高刚性和竞赛取向的，有些后轮和立管之间甚至塞不进一张锡纸。这都是为了后下叉的刚性。在更多人看来，一台后三角较小的自行车就是一台竞赛级的自行车，这种观点并未随着技术进步而改变。