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保持环.SLDPRT

117K

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SolidWorks/

保持环架.SLDPRT

160K

/

SolidWorks/

侧架.SLDPRT

5.42M

/

SolidWorks/

车轮.SLDPRT

227K

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SolidWorks/

车轮轴.SLDPRT

236K

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SolidWorks/

定位座.SLDPRT

358K

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SolidWorks/

杆体(1).SLDPRT

538K

/

SolidWorks/

杆体(2).SLDPRT

408K

/

SolidWorks/

减振内圆弹簧.SLDPRT

930K

/

SolidWorks/

交叉杆端头.SLDPRT

224K

/

SolidWorks/

镜向侧架.SLDPRT

765K

/

SolidWorks/

磨耗板.SLDPRT

120K

/

SolidWorks/

内圆弹簧_83.SLDPRT

890K

/

SolidWorks/

上盖板.SLDPRT

290K

/

SolidWorks/

外圆弹簧.SLDPRT

1.29M

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SolidWorks/

下盖板.SLDPRT

166K

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SolidWorks/

下心盘.SLDPRT

932K

/

SolidWorks/

斜楔.SLDPRT

736K

/

SolidWorks/

心盘磨耗盘.SLDPRT

216K

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SolidWorks/

摇枕.SLDPRT

13.22M

/

SolidWorks/

轴承箱承载鞍.SLDPRT

158K

/

SolidWorks/

装配体1.SLDASM

3.39M

/

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产品基本信息
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发货期
K4型转向架是株洲车辆厂与ABC-NACO公司联合在原型摆动式转向架基础上进行改进设计的新型快速转向架。主要特点有:结构上属于铸钢三大件式转向架,悬挂系统为二系的摇枕弹簧和一系的摆动机构的组合,垂向、横向都具有两级刚度特性,大大增加了车辆的横向柔性,降低了轮轨间的磨耗,提高了车辆的运行品质。同时由于摆动式转向架摇枕挡位置下移,使侧滚中心降低,对侧滚振动控制加强,加之振摆转动中心降低,有效地减小了爬轨和脱轨的可能性,尤其是对高重心的货车,大大提高了其脱轨安全性。具有高的耐久性和可靠性。采用了弹性常接触式旁承和新型制动梁。
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